Отзывы на шинные заводы

Купил 6 шин 10R20 И281-у4 на автокран кс-4572А.Через 4000км пробега 2-е шины взорвались и 3-я готовится,отслоение бортового корда.При этом 2-е шины Кама и 2-е белшина,старше на год ,в полном порядке.Отослал рекламацию,специалисты из Ярославского отдела,ответили ,что повреждения вследствии эксплуатации.НЕ РЕКОМЕНДУЮ продукцию данного завода.

Супер качество за небольшие деньги. Заказывала напрямую через сайт производителя. Менеджеры умнички! Помогли подобрать нужную резину для тракторов.

Полностью устраивает резина волтайр. Довольно бюджетная, но с отличными ходовыми характеристиками. Все трактора переобули в волтайр.

С Волтай-пром комфортно сотрудничать. Менеджер компетентный, всегда поможет и подскажет, какая резина лучше подойдет. Сориентирует по оплате и доставке.

На заводе ЗП белая и ниразу не задерживали. Компания крупная и устойчивая. Руководство адекватное

Честно говоря, я не собирался писать отзыв о шинах "Кама И-511", потому что думал, что он никому уже не пригодится - думал, что их больше не выпускают. Но, оказывается, ошибался! Оказывается, Нижнекамский шинный завод действительно прекращал их выпуск, но затем возобновил, так сказать, "по многочисленным просьбам трудящихся", которые не захотели переобуваться в "Каму-Флэйм" и другие новинки "Нижнекамсшины". По крайне мере, в каталоге генерального дистрибьютора "Нижнекамскшины" - "Торгового Дома Кама" -шины "Кама И-511" есть! И это не может меня не радовать, потому что для "Нивы" -это прекрасные зимние шины. Возможно, и лучшие. Выглядят они не очень круто, чего уж. Мой сосед -тоже нивовод-любитель - меня постоянно подкалывает, мол, "что, не можешь себе купить фирменную резину?" Он считает, что на "Ниву" надо ставить шины 205/70 c посадочным диаметром 15". Мануал это допускает, но лично я существенных преимуществ широких шин зимой пока не увидел. Да и нужно же в концов поддержать "отечественного производителя") Впрочем, многие "фирменные" шины давно уже производятся на российских заводах и из российского сырья. Но ведь "Кама", (как и, например, кировские шины) - это и есть "фирменные" шины для "Нивы"! Ассортимент импортных шин для диаметра 16" не так уж и велик, отзывы об их использовании на отечественном внедорожнике весьма противоречивы. А шины И-511 используют десятки тысяч владельцев "Нив", и как-то я особо не слышал, чтобы их хаяли. Не могу в данном случае не сказать добрых слов в адрес российского производителя. Надо быть объективным - отечественным инженерам шины для чисто российских автомобилей удаются лучше. А то иногда читаешь некоторые отзывы или комментарии о "И-511" и чувствуешь, что человек никогда на них и не ездил, просто по жизни привык к пренебрежительному отношению к росшинпрому. Я, разумеется, не призываю к квасному патриотизму и биению себя пяткой в грудь, я лишь ратую за объективный подход. Думаю, если грамотно и правильно подобрать для "Нивы" зимние шины финского производителя, то на чистом льду они покажут лучший результат, чем "Кама И -511". Но не в 2.5 -3 раза лучший. А стоит она именно в 2.5-3 раза дороже. А теперь ответьте -как часто вам приходится ездить по 100% чистому, ничем не посыпанному льду? Ну и конечно, "Кама И-511" гораздо предпочтительнее ряда т. н. "европейских брендов", которые на самом деле являются продуктом шинной промышленности Юго-Восточной Азии. Судя по всему разработчики этих "зимних" шин не очень хорошо себе представляют что это вообще такое - "зима". Сам я проездил на шинах "Кама И-511" 5 пять зим, и собирюсь ездить шестую зиму - то есть эту, которая начинается - 2013/2014. Конечно, на "Ниве" я езжу не так уж и много -за 5 зим наездил чуть более чем 30 тысяч км. Поэтому мой отзыв касается не слишком интенсивной эксплуатации. Условия - обычные зимние российские дороги. Лёд, снег, асфальт, каша, грязь, ну и по зимнему бездорожью случалось не раз пробираться на рыбалку и в лес. Шина имеет ширину профиля 175 высоту - 80. Ширина профиля 175 на мой взгляд, в данном случае предпочтительнее 205 хотя бы по тому, что двигателю легче. И сугробы "разрезает". Несмотря на несколько "несолидный" вид, "Кама И-511" показывает отличные результаты. Машина сохраняет управляемость в самых разных условиях - и это самое важное. Правда, я не сторонник скоростной езды, особенно в гололед, так что здесь не могу сказать наверняка. Но на умеренных скоростях шины реально что называется "придают тебе уверенности". Рисунок -массивные шашки и волнообразные ламели. Шипы очень хорошего качества и закреплены надёжно. Даже на асфальте не вылетают, кстати. Шина мягкая, не дубеет на морозе. Сохраняет хорощие сцепные качества и в сильные морозы (правда, при температуре ниже -35 я, кажется, не ездил). Случалось преодолевать довольно внушительные сугробы. Шина узкая -это как раз плюс! Конечно, случалось всякое. Бывает -добуксуешь до земли -и выезжаешь). Зимой условия меняются довольно часто. Очень часто зимние шины, даже известных марок, прекрасно работающие в мороз на сухом снегу и льду в оттепель очень сильно огорчают владельца. Не случайно, ряд производителей даже выпускает специальные шины для снежной каши. С "Камой И-511" проблем не будет. Вообще-то не случайно на ней написано "M+S", то есть грязь + снег. Она довольно хорошо идёт и по снежной каше. Знаю, что некоторые нивоводы используют "Каму И-511" в буквальном смысле как всесезонную -ездят на них круглый год. Вы, верно, встречали их -они очень громко шуршат по асфальту шипами. Ну, в принципе, наверное можно и так, но я всё-таки предпочитаю так не делать. Кстати, раньше выпускалась шина И-511 и без шипов. Не знаю, выпускается ли сейчас. Вот на ней, наверное, можно ездить и летом. Сам однако, не проверял. "Кама И-511" -шина зимняя, так что я и буду ездить на ней зимой. Шина, кстати, хорошо предсказуема, для скоростной езды, наверное, не слишком годится, но какая скоростная езда на "Ниве"? Впрочем, в каталоге того же "Торгового дома Кама" указано, что шины "Кама И-511" предназначены не только для "Нив", но и для "их аналогов". Имеется ли в виду лишь "Шевроле Нива", или ещё какие-то другие автомобили, мне неизвестно. Впрочем, мне трудно привыкнуть, что мой автомобиль называется "Лада 4Х4", а не "Нива". Итак, шины "Кама И-511" -это как раз тот случай, когда я могу безо всяких угрызений совести порекомендовать другим людям продукцию отечественного производителя. Шины надёжны, стабильны, устойчивы. Показывают хорошие результаты и по ходимости и по проходимости. Долговечные, недорогие. Ну и что немаловажно -разработаны специально для отечественного автомобиля, и специально для российских условий. И это не рекламный слоган, столь популярный ныне, а настоящая реальность. Сравнивая шины "Кама И-511" с кировскими "К-156-1", которые я использую летом, как раз обратил внимание на это. О "К-156-1" отзывы самые различные - от восторженных до просто разгромно уничижительных. То есть, конечно, истина где-то посередине, но далеко не все соглашаются с моими позитивными отзывами. А вот по "Каме И-511" -удивительное единодушие. Практически нет отрицательных отзывов, не считая тех, что написаны людьми, которые явно не представляют предмет, о котором пишут. Что касается шумности -удивительно, но ошипованные И-511 даже менее шумные, чем, например, те же бесшипные К-156. Впрочем, говорить о шуме, когда ты едешь на "Ниве" довольно смешно. Двигатель не бесшумный явно, трансмиссия работает довольно громко -это нормальный рабочий режим "Нивы". Но печка у меня вообще заглушает всё). Что ещё важно - например у меня машина, особенно тяжело загруженная, не хочет трогаться с малых оборотов. Приходится давать и по 2000 об. При этом иногда неизбежно выходит троганье с пробуксовкой колёс. Так вот И-511 в таких ситуациях ведёт себя очень достойно. "Удар держит" и на довольно скользкой дороге. На нижних фото -так выглядят шины И-511 у меня после 30 с лишним тысяч км. Что касается цены -то у официальных дилеров сегодня шина "Кама И-511" (вместе с камерой) стоит в районе 3 500-3600 руб.

Не могу не помянуть добрым словом старую добрую шину ярославского шинного завода ЯШЗ Медведь, модель к сожалению не помню. Использовал типоразмер 175/75 Р13, зимняя с шипами без камеры. Эксплуатировалась на дорогах Сибири, в том числе просёлочных с участием щебня и российского "полуасфальта", где яма на яме, но большей частью каталась по городу. Машина - Toyota Corrolla 1999-го года выпуска с родным диаметром шин как на 14, так и на 13 дюймов. Шина Медведь произвела впечатление крепкой не стираемой и достаточно прочной. Использовалась около 6 лет! Главное, что до последнего времени не было оснований её менять: протектор стирается медленно, не трескается, вылет шипов приемлемый. Частота поездок в холодное время года: ежедневно по городу около 40 км, по выходным ещё плюс 50 км, примерно один раз в два месяца межгород по трассе около 700 км. Давным давно собирался выкинуть её, но рука не подымалась в виду сравнительно малого износа. Примерно три года назад был прокол крупным саморезом, с которым внутри (как с дополнительным шипом) ещё удалось проехать километров так 20, только после чего датчик начал показывать низкое давление в шине, причём сдулась по-моему до 1,2-1,3 атмосферы. В последствии форсмажорных ситуаций с ней не наблюдалось. Одна из самых дешёвых моделей на российском рынке, за сколько была куплена моя даже не представляю спустя столько лет. Сейчас новые ЯШЗ 175/70 Р13 стоять порядка 1700 рублей за штуку. Основные плюсы: 1. умеренный уровень шума, в том числе на асфальте; 2. хорошая степень жёсткости, не заметил чтоб дубела сверх обычного на морозе; 3. низкий процент вылета шипов - примерно четверть за 6 лет, стиль езды - не агрессивный; 4. прочность корда, к повреждениям стойкая, стирается очень долго, трещин нет; 5. на льду с АВС работает хорошо, заносы цепляет; 6. дешёвая цена. Минусы: 1. бывают тише; 2. рыхлый снег выгребет на троечку, легко застрять; 3. по накату и колее удовлетворительно, боковые шашечки не выгребают практически, нет таких ламелий в протекторе, как например, у Нокиан или Йокогама, боковые шипы им не помогают. В целом я благодарен и производителю и этой модели за безопасную езду и ничего категорически плохого про ЯШЗ не напишу. Вполне добротный был МЕДВЕДЬ, работал хорошо, особенно за те малые деньги, что за него были заплачены.

Очень долго выбирал шины, перечитал все возможные отзывы. В итоге остановился на Yokohama, и остался доволен выбором. Отъездил уже 2 сезона на Geolandar H/T G056. На дороге держат хорошо, на мокром асфальте тоже управляемость отличная, ездил в основном по городу, по выходным иногда по км 150 за городом на дачу. Износились в таком режиме не сильно, протектор живее всех живых. Сезон еще точно можно отъездить, может быть следующие куплю такие же, или подобные этого же производителя. Полностью устраивают.

Проездил на них 10 лет, пока проволка не вылезла. Сильно не била, держала дорогу. На льду не скользила. Грязь месила. Да вообще одни достоенства.

Шины К-156-1 Кировского Шинного Завода я использую уже около 4 лет. Шины "всесезонные", "грязь +снег", все дела, но я всё-таки предпочитаю на зиму ставить резину зимнюю, шипованную. Так что большая часть того, что я хочу сказать, в первую очередь относится к эксплуатации в бесснежный период, хотя, случалось ездить на них и зимой. Шины специально созданы для автомобиля "Нива" -ВАЗ-2121" и его модификаций. Шины меня удовлетворяют полностью. Начну с того, что у этой шины заведомо большая высота рисунка протектора -11 мм, что, безусловно, делает её более долговечной в сравнении со многими моделями. Шина расчитанна на 40 тысяч километров, я пока проехал примерно 30 с хвостиком, так как зимой езжу на ошипованных шинах. В настоящее время состояние шин очень хорошее, что позволяет мне надеяться на то, что они пройдёт как минимум свои 40 000 км. Конечно, "Нива" -это грязь, бездорожье, лужи и всё такое. Шины справляются с этими препятствиями без проблем. Нормально лезешь и по колее, и вылазишь из неё. На сухом асфальте тормозной путь не выше, чем у любых других шин. На мокром -тоже уверенно, без сюрпризов, если, конечно, вы соблюдаете скоростной режим. Нормально держат поворот, очень хорошо слушаются руля. Приходилось тормозить и на льду, и К-156-1 справлялись очень достойно. Шина крепкая, добротная, износостойкая. Нормально переносит смену дорожных условий, особенно весной и осенью. Что касается якобы повышенной шумности кировских шин, то я особо не замечаю. У "Нивы" вообще многое шумит -таковы уж конструктивные особенности этого вседорожника. Приходилось слышать, что К-156-1 не очень хороши для снега. Возможно. У меня почти не было такого опыта. Но ведь согласитесь, не бывает "всесезонных" шин в России. При нашем климате очень непросто проходить и лето и зиму в одних и тех же калошах. Так что я воспринимаю эту резину в первую очередь, как летнюю. И как летняя резина она, считаю, одна из лучших. 4 колеса вместе с дисками обошлись мне в 2008 году в районе 16 тысяч рублей, считаю, это не дорого. Ну и конечно, лично для меня очевидно преимущество бескамерных К-156-1 перед их камерными "родственниками". Считается, что камерные шины луче выдерживают движение с пониженным давлением в шинах, но лично я такой ездой особо не увлекаюсь. В бездорожье на "Ниве" можно выехать и не спуская колёс, поверьте. В общем, сравнив данную модель с рядом других -как отечественных, так и импортных - я пришёл к выводу, что шины, созданные специально для "Нивы" - такие и есть. На сегодняшний день считаю их оптимальным выбором вкачестве летних шин. По совокупности характеристик и по соотношению "цена/качество". Рекомендую. Не знаю выпускается ли сегодня именно данная модель, но в интернет-магазинах, например, эти шины вполне доступны и сегодня