Отзывы на подшипниковые заводы

Здесь представлены российские производители подшипников с отзывами от реальных клиентов. Перейдите по ссылке над отзывом, чтобы посмотреть мнения других людей об этом производители или описать свое впечатление.

 
Московский подшипниковый завод №1

Я работала на Шарикоподшипниковом заводе №1 в должности шлифовщицы. Цех ШПЦ1. Начальником цеха был Черевко Игорь Григорьевич, начальником участка Троян Светлана Александровна. С заводом судилась с 2000 г. по 2005 г. Через Лефортовский суд к судебно-медицинской экспертизе, судья Кизеева Ольга Даниловна запрашивала аттестацию рабочих мест. Вот тогда я узнала, что от нас скрыли факт, что цех в котором я работала считался вредным. В процессе работы у меня было две операции. Вредность, которую установили по цеху давала право уйти на пенсию по первому списку пенсионного фонда. Экология в цеху способствовала образованию опухолей. У многих в цеху был рак. У меня доброкачественная опухоль с потерей органа. Компенсаций я ни каких не получила. Мой сын то же работал в этом цеху только на другом участке и в 2004 году был выселен из Москвы с применение огнестрельного оружия. Я не утверждаю, а предполагаю, что это и была компенсация. В процессе работы нам не выплачивалась зарплата по 3-4 месяца, зато начальник участка попалась на краже подшипников. Вот к ней Черевко И.Г. был очень благосклонен и отпустил ее по собственному желанию. Все факты и доказательства у меня есть.

Ирина Викторовна
 
Волжский подшипниковый завод (ВПЗ)

Здравствуйте в этом отзыве я вам расскажу про подшипники передних ступиц на автомобили семейства Газ, фирмы производителя "волжский стандарт." Эти подшипники поставляются в коробках и упакованны в герметичный полиэтилен, подшипники смазаны маслом. При мантаже набиваем смазкой. Раньше подшипники волжского завода имели маркирову ГПЗ и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Подшипники гпз остались до сих пор на складах нашего транспортного предприятия. Если данеый подшипник установлен граматно, правильно запресован, а также отрегулирован затяжкой ступбичной гайки, и набит смазкой то он прослужит долгое время. Обычно у них в первую очередь начинает страдать сепаратор, увеличиваются места посадки роликов в сепараторе и он чаше всего является виновником выхода из строя подшипника. Реже бывает колется наружняя обойма. Но это в крайне редких случаях. Привожу эти примеры исходя работы на транспортном предприятии где подшипники именно гпз еще советские. На авто же при исправном сальнике ступицы и опять же регулировки гайки затяжки, волжский подшипник ходит около 60 тыс км и более. Так же есть возможность нарваться на подделку, основными отличиями подделки от оригинала являются следующие моменты. Упаковка, адрес и реквизиты производства на оригинальной упаковке четкие, на подделке буквы стоя рядом с друг другом и шрифт размытый. Второе это маркировка на обойме подшипника на оригинале четкая черная на подделке полупрозрачная. И основное отличие это ролики подшипника у оригинала выемка круглая с торца ролика маленького диаметра, у подделки она почти занимает всю площадь торца ролика. В общем будте внимательны. Спасибо за внимание.

torpedovecdz