О компании
Ярославский шинный завод - крупнейший производитель шин центрального региона России. На предприятии выпускается 3 млн. шин в год и трудится около 2 тысяч профессионалов. Шины Cordiant не только являются одним из самых покупаемых брендов в России, но и экспортируются более чем в 30 стран мира. Cordiant представлен в странах СНГ и Балтии, в Западной и Восточной Европе, странах Латинской Америки. При производстве шин Cordiant используются самые современные технологические решения, разработанные собственным R&D центром. Высокий уровень технических характеристик позволяет эксплуатировать шины Cordiant в сложных дорожных и климатических условиях. Шины Cordiant и Cordiant Professional успешно проходят испытания в крупнейших международных испытательных центрах, таких как: IDIADA (Испания), TEST WORLD (Финляндия), DUK (Словакия), DEKRA (Франция), а также в России на испытательном полигоне ЩИЦ «Вершина». Продукция ЯШЗ реализуется через дистрибьюторскую сеть, насчитывающую более 200 партнеров во всех регионах России. Продукция холдинга экспортируется более чем в 30 стран мира: в Европу, Латинскую Америку, страны СНГ и Балтии.
Не могу не помянуть добрым словом старую добрую шину ярославского шинного завода ЯШЗ Медведь, модель к сожалению не помню. Использовал типоразмер 175/75 Р13, зимняя с шипами без камеры. Эксплуатировалась на дорогах Сибири, в том числе просёлочных с участием щебня и российского "полуасфальта", где яма на яме, но большей частью каталась по городу. Машина - Toyota Corrolla 1999-го года выпуска с родным диаметром шин как на 14, так и на 13 дюймов. Шина Медведь произвела впечатление крепкой не стираемой и достаточно прочной. Использовалась около 6 лет! Главное, что до последнего времени не было оснований её менять: протектор стирается медленно, не трескается, вылет шипов приемлемый. Частота поездок в холодное время года: ежедневно по городу около 40 км, по выходным ещё плюс 50 км, примерно один раз в два месяца межгород по трассе около 700 км. Давным давно собирался выкинуть её, но рука не подымалась в виду сравнительно малого износа. Примерно три года назад был прокол крупным саморезом, с которым внутри (как с дополнительным шипом) ещё удалось проехать километров так 20, только после чего датчик начал показывать низкое давление в шине, причём сдулась по-моему до 1,2-1,3 атмосферы. В последствии форсмажорных ситуаций с ней не наблюдалось. Одна из самых дешёвых моделей на российском рынке, за сколько была куплена моя даже не представляю спустя столько лет. Сейчас новые ЯШЗ 175/70 Р13 стоять порядка 1700 рублей за штуку. Основные плюсы: 1. умеренный уровень шума, в том числе на асфальте; 2. хорошая степень жёсткости, не заметил чтоб дубела сверх обычного на морозе; 3. низкий процент вылета шипов - примерно четверть за 6 лет, стиль езды - не агрессивный; 4. прочность корда, к повреждениям стойкая, стирается очень долго, трещин нет; 5. на льду с АВС работает хорошо, заносы цепляет; 6. дешёвая цена. Минусы: 1. бывают тише; 2. рыхлый снег выгребет на троечку, легко застрять; 3. по накату и колее удовлетворительно, боковые шашечки не выгребают практически, нет таких ламелий в протекторе, как например, у Нокиан или Йокогама, боковые шипы им не помогают. В целом я благодарен и производителю и этой модели за безопасную езду и ничего категорически плохого про ЯШЗ не напишу. Вполне добротный был МЕДВЕДЬ, работал хорошо, особенно за те малые деньги, что за него были заплачены.