Отзывы на автомобильные заводы

В нашем автобусном парке два КАвЗ 4238 2011 года выпуска, до этого ПАЗы, и отличия заметны. И качество сборки стало лучше, и ЛКП. Двигатель Cummins. Простая техника, не простаивает, с запчастями проблем нет. Понятно, что автобус недорогой, но свои деньги оправдывает. Что не понравилось: слишком большой разрыв между передаточными числами. Все-таки прямая передача на автобусе для местных сообщений, родная стихия которого не автобаны, а наши родные дороги, в том числе и грунтовые, должна быть пораньше: Не на 60 км/час, и на километрах 45. Было бы неплохо добавить «Авроре» передач, сместив передаточные числа ближе друг к другу. Вклеенные стекла (именно такие были на первых машинах, курсирующих в Королев) для такой машины - извращение.

Город Курган - один из центров советского и российского автобусостроения, когда-то он выпускал до 20 тыс. автобусов в год! Помню в те годы, когда был мелким, старые КАвЗ-3270 ездили в огромных количествах на пригородных маршрутах. С тех пор производство упало, как было в конце лихих девяностых менее 1000 автобусов, так и осталось. Не знаю продает ли сейчас завод продукцию за пределы экс-СССР, лет 5-6 назад у них был поставки в Никарагуа, видимо , в счет внешнего долга. Несмотря на географическую близость к Кургану у нас в Тюмени уже лет 10 проблема покататься на модели 3270 или 3976, а вот 4235 встречается частенько на маршрутах по югу области (Н.Тавда и другие). Зато их школьные автобусы есть почти во всех регионах России, но на них так просто не покатаешься - надо в деревне жить.

Недавно купил Хино-300. Впервые увидел автомобиль вживую, только когда забирал его в салоне. Не скрою, если бы удалось посидеть в нем раньше, то, возможно, не стал бы его брать. Подогнуть под себя ноги нельзя. Место для грязных перчаток не предусмотрено. На практике едет не больше 110 км/ч. Будка миасской сборки – это отдельная тема. Снизу пришлось промазывать герметиком. Запоры все время регулирую (они закрываются, но очень туго). Есть лестница, но вытащить ее, не испачкавшись при этом, невозможно. Изнутри был вынужден обшить фанерой. Теперь о кабине. На мой взгляд, она слишком «культурная». Полок для бумаг хоть отбавляй, но, как я уже говорил, перчатки деть некуда. Отделка светлая. Сиденья и панель слишком маркие – пачкаются моментально. Комплектацию взял побогаче. Есть кондиционер – постоянно его включаю (только он меня и спасает в эту жару). Зеркала с подогревом. Под потолком находятся полки. В спинке сиденья, установленного по центру, предусмотрен лоток для бумаг (снова!). Расход топлива – около 20 литров на 100 км. В принципе, он может быть и ниже, но для этого нужно ползать, как черепаха. Поначалу старался ездить медленно. Разгонялся максимум до 85-90 км/ч. Но со временем мне это надоело, да и обкатка закончилась. За день проезжаю в среднем 450-500 км: трасса – 400 км, город – 50-100 км.

Думаю, этому вездеходу практически нет равных. Современный Урал-4320 оснащен надежным дизельным агрегатом ЯМЗ, в обслуживании он прост, с запчастями проблем не бывает (да, поломки случаются периодически). Конечно, кабина у него не совсем комфортная, зато на нем можно проехать и добраться туда – где на тракторе не проедешь!

Аналогов в России этому производству нет!

Купили на заводе сдвижную платформу на газон некст. Менеджер проконсультировал нас и ответил на вопросы, помог определиться с выбором платформы. Заказ оформили оперативно, доставили в срок. Качество платформы хорошее и цена нормальная.

В армии довелось эксплуатировать два Урала-4320 с установкой АПА-5Д (фактически генератор для питания бортсистем летательных аппаратов), причём машины отличались возрастом и силовыми агрегатами: один 1991 года с дизелем КамАЗ-740, второй 2006 года с ЯМЗ-238М2. Обзор из кабины сильно ограничен длинным капотом, если человек среднего роста подойдёт к правой фаре, то с места водителя его не видно! На машинах с ЯМЗ ещё мешает корпус воздушного фильтра на правом крыле. Зато в случае ремонта или техобслуживания Урал довольно удобен - капотная компоновка и большой дорожный просвет, почти везде можно легко пролезть к нужному узлу. В общем, вспоминаю об Урале с теплотой.

Автобус ПАЗ - 3205 и его модификации - пожалуй самый распространенный в России автобус для пригородных сообщений. У нас в образовательной организации два таких автобуса, один 2011 года выпуска, второй 2014 года выпуска, модификация ПАЗ -32053-70, школьные. Оба ПАЗика оснащены ремнями безопасности, алкозамком, системой определения местоположения GPS/Glonass, тахографами с картами водителя. Считаю, что автобус хорошо для пригородных перевозок, не на дальние расстояние. Поездка на ПАЗ-3205 на дальние расстояния будет утомительной как для водителя, так и для пассажиров, сидеть в креслах этого автобуса долго невозможно. Приходилось ездить в нем и зимой, в сильные морозы. Отмечу, что салон теплый, прогревается хорошо. В темное время суток освещение салона великолепное. Двигатель на ПАЗ-3205 очень надежный, лишен слабых мест (это двигатель ЗМЗ). За 7 лет эксплуатации одного и 4 года эксплуатации второго автобусов по двигателям не было никаких нареканий, на ПАЗ, на эти 2 автобуса все поломки можно по пальцам перечислить - замена катушки зажигания -1, замена тормозных колодок - 1, замена аккумулятора -1, замена трехстороннего клапана - 1 (можно было и отремонтировать). Автобус ПАЗ 3205 нельзя назвать экономичным - 32 - 37 литров на 100 километров по современным меркам много. В целом ТО -1, ТО-2, сезонные ТО, "расходники" на ПАЗ-3205 обходятся недорого. Кузов и дизайн ПАЗ-3205 в настоящее время уже устарел, неплохо поработать над этим конструкторам автобусного завода. Но общем неплохой автобус, рекомендую.

Нужны были секретные гайки для колёс, друзья посоветовали обратиться в эту компанию. На сайте практически сразу нашла нужные детали https://chevrolet-niva.ru/for-owners/accessories?Category=0&Company=0&p…. Приятно удивила цена – ниже, чем у других. Правда, пришлось ехать за ними в дилерский центр. Но зато сэкономила на покупке. Было приятно иметь с вами дело!

Как же сложно даются такие покупки!!!! Очень долго и нудно спорили с мужем по поводу покупки автомобиля. Кучу всевозможных отзывов прочитали. Всё-таки отзывы очень помогают! Очень! Мне кажется есть два варианта покупки авто - первый вариант - это когда человек хочет КАКУЮ-ТО КОНКРЕТНУЮ модель и второй(наиболее популярный) - это когда люди отталкиваются от определенной суммы, которую могут себе позволить на приобретение автотранспорта. Итак, честный и правдивый отзыв о покупке ЛАДЫ ВЕСТЫ СВ КРОСС. Итак, что в ней есть! Ну во-первых, красивая и внутри и снаружи!!! Автоматическое включение/выключение фар, боковые подушки безопасности (дай БОГ, чтобы моя семья не узнала что это и как работает!!!), бортовой компьютер, датчик дождя (едешь, начинается дождь, дворники сами срабатывают автоматически), камера заднего вида (сдаешь назад и всё видишь перед собой, не нужно кружится на сидении, влево-вправо, чтобы посмотреть есть ли там сзади кто, человек, столб, кошка и т.д.), климат-контроль, подогрев не только передних, но и задних сидений, задние стекла тонированы, очень вместительный багажник (как раз для нашей большой семьи), и еще ну очень много всего, в чем я еще до конца не разобралась... кстати, есть даже для задних пассажиров розетка USB (чему мои дети были несказанно рады) Самое главное - это высокий клиренс и неубиваемая подвеска для наших "прекрасных" русских дорог! (это сказал муж) Всем удачи на дорогах!