Отзывы на машиностроительные заводы

Купил в 2012 году, по сегодняшний день работаю на полной линии производства ООО "Мастек", г. Златоуст. Произвожу тр. плитку и бордюр, использую речной мытый песок, качество не уступает "Хесу" (ездили в соседнюю область, сравнивали). Фото цеха приложил. Всем удачи.

Мы уже около 10 лет реализуем прицепную технику в том числе и данного завода. В преддверии юбилейного года хотим поблагодарить завод "Стройтехника" за продуктивное сотрудничество.

По рекомендации друзей обратились в компанию Конус и не пожалели. В соответствии с нашими пожеланиями установили кондиционер в два этапа: до ремонта комнаты и после. Претензий к установке нет. Особо хочется отметить работу бригады № 1. Желаю процветания компании, здоровья и удачи всем ее работникам.

Достаточно надежные снего болотоходы. Большой минус дорого. Очень дорогие расходники.

Хочется отметить отменный профессионализм сотрудников этого предприятия! Я неоднократно сталкивалась и видела силу и талант руководителя предприятия - Кирилла Игоревича, умение слушать и слышать человека!Вот с кого надо всегда брать пример! Благородство коллектива предприятия на высоком уровне! Советую всем брать пример и равняться на это предприятие! Планы выполняются, автомобили выпускаемые заводом бороздят просторы России! Аж, дух захватывает смотря на Silantы!

В ходе поставки ООО «НПК «Пермский механический завод» зарекомендовал себя как производитель и поставщик высококачественного оборудования. Условия договора по срокам поставки и техническим характеристикам оборудования были выполнены безукоризненно, это позволяет считать что ООО «НПК «Пермский механический завод» является надежным партнером способным выполнять взятые на себя обязательства.

Хорошие винтовые конвейеры. Рекомендую.

Есть опыт работы с ЕК-270 и ЕК-18 ЕК-270 - в целом хорошие машины - картину портят русское железо и ДВС... Гидроцилиндры всегда разные... заказываешь ремкомплект - приходит другой - т.к. на заводе не сохраняются данные по комплектовке машин... Железо - при нагрузке рвет металл((( и никто не говорит о запредельной - рядом работали ЭО5124, UB-231 (медленно, но работали). ДВС - говорить не очем - ЯМЗ238. Гидрооборудование - импортное - соответствующие требования к маслам и фильтрам.. - опять же гидроцилиндры... На мой взгляд гидроцилиндр рукояти слабоват... с завидной периодичностью приходится ремонтировать... и в итоге менять при загибе штока... ЕК-18 - полностью российское чудо!!! лучше не брать - т.к. работает толко пока новый... при превышении 2000 моточасов начинаются чудеса... в общем масла съедает по стоимости себя... пока не поставят под забор)))

Сотрудничаем с организацией давно, более 7 лет. Всегда всё объяснят и помогут в оформлении. Каждый сотрудник занят своими профессиями/должностями, всё распределено чётко. А что оргтехники нет, так это, от финансирования, наверное. Кстати, цены у них приемлемые.

Двигатель УМЗ 4216 установлен на моей рабочей газели и работая на этой машине у меня сложилось не очень хорошее впечатление о двигателе. По моему мнению этот двигатель УМЗ 4216 уже давно устарел, хотя инжекторный и уже идёт класс евро-3 Если убрать с этого движка всё нависное оборудование то его просто не отличить от старого 402го движка. Двигатель УМЗ 4216 скорее всего сделан на базе 402го, потому что там где должны стоять привод трамблёра и бензонасос, стоят обыкновенные заглушки которые можно легко убрать и поставить туда привод трамблёра и бензонасос и я уверен что всё подойдёт, кстати на моей машине из под этих заглушек гонит масло, наверное надо просто поменять прокладки т. к. эти заглушки крепятся по два болта как привод или бензонасос. Хотя двигатель 4216 и сделан на базе 402го в нём уже есть некоторые изменения, например гильзы уже не просто вставляются а они вваренные в блок сверху как на 406м, потом на нём увеличен объём двигателя и если не считать кучу датчиков для инжектора, то там всё осталось как в 402м. За год что я работаю на этой машине двигатель 4216 ремонтировался уже несколько раз, первое что серьёзное я запомнил это, она начала кипеть, прогарела прокладка ГБЦ, но то не так страшно, потом оборвало шестерни газораспределительного механизма, загнуло клапана, ну а в последний раз оборвало шатун, в принципе этого могло бы и не быть если бы были более качественные запчасти. Сейчас двигатель уже сделан и машина работает, но я не сказал бы что очень хорошо, при запуске двигатель 4216 троит, иногда просто не хочет запускаться, бывает такое что он глохнет прямо на ходу и потом долго не запускается, но в последнем случае скорее всего тупит компьютер либо какой то датчик, так же двигатель 4216 очень прожорливый, расход топлива у него больше в полтора раза чем на 406м. Из плюсов этого движка я хочу отметить мощность, то есть когда я еду с перегрузом, движок отлично тянет и достаточно хорошо идёт на разгон. Но если бы у меня был выбор, то я себе не взял бы машину с таким мотором, я бы лучше выбрал машину с 405м или 406м мотором на мой взгляд эти двигателя лучше, но как говорится каждому своё.