Производственное объединение (ПО) «Бежицкая сталь», которое входит в состав крупной российской компании АО «Трансмашхолдинга (ТМХ)» со штаб-квартирой в Москве, ввело в эксплуатацию новую промышленную площадку в Брянской области. При финансовой поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) здесь начали изготовление комплектующих для грузовых вагонов.
Новое предприятие «Бежицкая сталь» в Брянске будет производить усовершенствованные боковые рамы и колесные центры для тележек грузовых вагонов. Боковые рамы – это основа подвижной части грузового вагона. К ней крепятся колесная пара, детали тормоза, надрессорная балка и другие комплектующие. При выходе нового предприятия на проектную мощность здесь будут ежегодно изготавливать до двух тысяч единиц комплектующих для грузовых вагонов.
В реализацию этого крупного инвестиционного проекта компания вложила в общей сложности свыше 640 млн. рублей. При этом более половины указанной суммы (а именно, 399 млн. рублей) составила помощь Фонда развития промышленности. Они были предоставлены инвестору в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».
Эти средства от ФРП предназначались и были потрачены на приобретение технологического оборудования. В результате для нового предприятия закупили автоматическую линию формовки, современное металлообрабатывающее оборудование, станки для механической обработки, рентгенотелевизионный комплекс, прессовые машины.
По словам технического директора АО ПО «Бежицкая сталь» Вадима Балакина, продукция введенного в строй предприятия – это новые боковые рамы усовершенствованной конструкции. За счет этого у таких комплектующих повышенный запас хода. Кроме того, при изготовлении продукции применяется современная технология выплавки, которая снижает вероятность появления дефектов в изделии. Более того, даже при появлении трещин в таких деталях они смогут вполне эффективно доработать до планового ремонта вагона.
С помощью займа фонда также произведена модернизация литейного производства предприятия. Это позволило ПО «Бежицкая сталь» перейти от изготовления только металлических отливок – непосредственно к выпуску механически обработанных деталей. Такая модернизация предоставила возможность приступить к серийному выпуску центров для колесных пар электровозов и тепловозов, а также корпусов букс.
