О компании
Ярославский моторный завод (ЯМЗ), известный также под торговой маркой Автодизель, занимается производством дизельных и газовых двигателей различных модификаций, коробок передач, сцеплений, а также запасных частей к ним. Производимая продукция предназначена для агрегатирования в сельскохозяйственной, дорожно-строительной, автомобильной, горнодобывающей и автобусной технике. Ассортимент двигателей включает модели с рабочим объемом от 4,43 до 26 литров и мощностью от 120 до 800 лошадиных сил. Компания предлагает механические коробки передач с 5-, 8- и 9-ступенчатым переключением передач. В линейке сцеплений представлены однодисковые и двухдисковые варианты. Дополнительно предоставляются услуги фирменного ремента и предотвращения контрафактной продукции.
ЯМЗ7511 идет с однодисковым сцеплением и "корзиной" обратного действия, т.е. муфта выжимного подшипника установлена на "лепестках" корзины и работает в обратную сторону, тянет от маховика. Если установили старую кп ЯМЗ 238, то по идее необходимо было менять маховик под двухдисковое сцепление, само сцепление. Или переделать-переустановить кожух кпп239 на кпп 238, что-бы оставить прежний привод сцепления. Если работа 238 кп устраивает - зачем менять? 239 кп не очень((, особенно на магистральных тягачах. синхронизатор делителя часто сыпется. Сейчас берем с завода МАЗы только с кп ZF, а тягачи с двигателем ЯМЗ650 (лицензионный РЕНО) - весьма неплохо себя ведут. А УРАЛ делает грузовики "тяжелой" серии, полноприводные односкатники с ЯМЗ650, ZF кпп и раздаткой, мосты - RABA MAX, только кабина и шильдик "УРАЛ")).