Компания «Ростсельмаш (РСМ)» ввела в эксплуатацию в Таганроге Ростовской области самый современный в нашей стране полигон, где испытывают сельхозтехнику. Подошло концу комплексное опробование нового высокотехнологичного полигона. Ввели в эксплуатацию испытательный трек. До конца лета будет закончено строительство зданий сопутствующей инфраструктуры. Тогда намерены направить документы в архитектурное ведомство.
Подчеркнем, что данный масштабный проект выполнили в рекордные сроки. Полигон предоставит возможность «Ростсельмашу» проводить ускоренные тесты серийной и перспективной техники. Местные СМИ со ссылкой на гендиректора «РСМ» Валерия Мальцева в 2023 году сообщали, что ростовский производитель сельскохозяйственной техники вложит в строительство и запуск испытательного полигона в Таганроге примерно 1 млрд. рублей.
Полигон стал первым в России и даже в Европе, у которого есть подобные многофункциональные объекты для того, чтобы тестировать разноплановую технику. Речь идет об экскаваторах-погрузчиках, тракторах, комбайнах, погрузчиках телескопических и фронтальных, гусеничных экскаваторах и прочей дорожно-строительной технике. С такими машинами здесь смогут обеспечивать высочайшее качество и надежность производимых машин.
Полигон построили и ввели в эксплуатацию на площадях бывшего Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ). Данное предприятие обанкротилось в 2012 году. Через десять лет «Ростсельмаш» выкупил 78 гектаров территории завода-банкрота. При этом 14 гектаров были специально выделены под современный испытательный комплекс.
Тогда территория представляла собой полностью разрушенные цеха. Некоторые из них были снесены. Некоторые еще можно было восстановить. На месте части полигона зияла огромная яма, глубина которой достигала 12 метров. Роман Мижерицкий, руководитель проекта, отметил, что необходимо было выровнять площадку. Но для этого понадобилось 45 тысяч кубометров обратной отсыпки.
На строительство ушло два с половиной года. Полигон был возведен с использованием инновационных решений. Особого внимание требовало покрытию трека. Было залито 6,6 тыс. кубометров специального тяжелого бетона, который подобен бетону аэродромному. Его доставка осуществлялась из Ростова-на-Дону. Это объясняется тем, что в Таганроге никто не смог обеспечить необходимые характеристики материала.
На полигоне действует внешний трек для пробеговых испытаний. Его протяженность 800 метров. На треке есть участки, которые предназначены для тестирования тормозных систем. Здесь же проходят испытаний на вибрацию.
Есть также три кольцевых трека. Их протяженность 122,5 метра по среднему радиусу. На уклонах построена специальная горка. Она предназначена для проверки тормозных систем и гидростатической трансмиссии на уклонах. У горки три подъема под разными углами. Предусмотрено два вида покрытия. Щебеночное и бетонное.
На полигоне применяются съемные препятствия из металла различной высоты и конфигурации. Они находятся под разными углами. Действует стометровая резонансная дорога. Она предназначена для вибрационных испытаний. Ее изготовили из сибирской липы. Это обеспечивает долговечность конструкции.
