Первый пассажирский самолет МС-21 – гордость отечественного авиапрома – наконец построен. При сборке использовались полностью российские композитные материалы. Лайнер уже передан в летно-испытательное подразделение, где пройдут наземные проверки. После этого его подготовят к первому полету.
Трудный и долгожданный
МС-21 является главным проектом российского авиапрома, потенциальным конкурентом самых распространенных в мире реактивных пассажирских самолетов – среднемагистральных Boeing 737 и Airbus 320/321. Его разработка началась почти 20 лет назад. Путь был труден и тернист: и срывы заказов, и недобросовестность подрядчиков, и санкции США на поставки композитов.
Однако ничего не помешало корпорации «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») осуществить масштабный российский проект. И вот этот день настал: лайнер собран и готов подняться в небо. К слову, МС-21 создан без советского задела – полностью по западным стандартам с учетом мировых тенденций и реального спроса на рынке. Так что лайнер претендует не только на отечественное небо, но и на зарубежные просторы.
Всё новое
Российский пассажирский самолет вобрал в себя всё лучшее: начиная от комплектующих и заканчивая авионикой. Конкурентным преимуществом является удлиненное композитное крыло. Благодаря ему повышается экономичность машины и увеличивается ширина салона. МС-21 будет выпускаться в двух модификациях: базовый на 163-211 мест и укороченный вариант на 132-165 мест.
В первое время на лайнеры планируют ставить американский двигатель, однако в перспективе его заменят отечественным – ПД-14, который сейчас проходит технические испытания на пермском заводе.
Самолет спроектирован так, чтобы обеспечить наивысший комфорт пассажирам. К примеру, на борту будет внедрена новая система кондиционирования. Увеличенные иллюминаторы, багажные полки, самый широкий салон в своем классе делают лайнер конкурентоспособным на мировой арене. Планируется, что посадка и высадка пассажиров будет происходить на 30% быстрее.
Гордость России
В конструкции авиалайнера впервые в отечественном самолетостроении широко применяются композиционные материалы – их около 40%. Так, к примеру, крыло полностью изготовлено из полимерных композиционных материалов с применением запатентованной технологии вакуумной инфузии. Детали для крыла производят на предприятии «Аэрокомпозит-Ульяновск».
Уже известен первый заказчик отечественного самолета – это компания «Россия», входящая в состав группы «Аэрофлот». Первые шесть серийных машин планируется передать авиакомпании в 2022 году. Выход на проектную мощность предприятия «Иркут» запланирован на 2024 г. Производительность – до 36 лайнеров ежегодно. Отметим, чтобы попасть на международный рынок, самолет должен пройти сертификацию европейскими властями.
