В России, несмотря на трудности авиации общего назначения, новые летательные аппараты всё же появляются. Самолет МАИ-411 – аналог европейского CS-23 и американского FAR-23 – разработан в конструкторском бюро Московского авиационного института и выпущен на базе Кизлярского оборонного предприятия «Концерн КЭМЗ». Воздушное судно успешно совершило первый полет в высокогорье и готово к серийному выпуску.
Современный двухмоторный высокоплан
Легкий четырехместный самолет был разработан с учетом требований авиационных правил АП-23. Судно имеет прочную алюминиевую конструкцию и обшито сверхлегким композитным материалом. Все комплектующие – отечественного производства. Исключение – два поршневых двигателя Rotax 912S, их изготавливают в Австрии. Дальность полета МАИ-411 – 1,5 тыс. км. Максимальная скорость – 290 км/ч, крейсерская высота – 3 тыс. метров.
Воздушное судно спроектировано так, чтобы и экипажу, и пассажирам было комфортно находиться на борту. Так, для каждого человека в самолете есть своя дверь. Это редкое явление, в основном в летательных аппаратах малой авиации две, а то и одна дверь. Салон просторный и оснащен эффективной системой обогрева. Главное преимущество самолета – возможность эксплуатации на топливе А95. Расходные характеристики сравнимы с автомобильными.
Разработчики воздушного судна позаботились о безопасности: самолет оснащен надежной спасательной системой. Так, если произойдет внештатная ситуация, железная птица может приземлиться на парашюте. Летательным аппаратом легко управлять, у него хорошая маневренность. Он может садиться на грунтовую дорогу.
Тестирование успешно завершено
Недавно МАИ-411 совершил первый полет в высокогорье Дагестана. Самолет преодолел расстояние от равнинного Кизляра до высокогорного села Мачада за 2,5 часа. На автомобиле или автобусе этот путь занял бы 6 часов. Опытный образец успешно завершил тестирование и может идти в серийное производство.
В Дагестане, на концерне «КЭМЗ», всё готово для этого. Цех по сборке легкомоторных самолетов на 10 тыс. кв. м уже запущен на заводе. Дело – за малым: начать серийную сборку. Стоит отметить, что МАИ-411 – летательный аппарат, подающий большие надежды. Он может использоваться для разных целей: как аэротакси, в туризме, воздушном патрулировании, обучении и профессиональном отборе летного состава. Воздушное судно может найти покупателя далеко за пределами европейского континента. Сергей Меликов, врио Республики Дагестан, готов предложить африканским партнерам самолеты малой авиации, производимые концерном «КЭМЗ».
