АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» уже приступило к строительству нового флота. Руководство компании считает, что это поможет предприятию не только сохранить существующие объемы экспортируемых грузов, но и значительно увеличить их, обеспечив себе лидерские позиции среди перевозчиков. Проект, который реализует данная транспортная организация, получил кодовое название RSD71.
20 сухогрузов до 2030 года
Планируется, что, начиная с 2021 г., будут ежегодно спускаться на воду 2-4 новые судна, которые придут на смену устаревшей технике. АО «Окская судоверфь», которая входит в состав «Волжского пароходства» — основной исполнитель заказа, рассчитывает завершить проект модернизации флота к 2030 г., пополнив за это время парк сухогрузов двадцатью новыми теплоходами.
На замену старым
Срок эксплуатации основного парка сухогрузов типа «Омский» и «Сормовский» заканчивается через 5-8 лет. Суда с выработанным ресурсом будут списаны.
К этому времени волжанами планируется поэтапный ввод современных кораблей проекта RSD71. В соответствии с графиком, утвержденным «Волжским пароходством», замена флота должна будет начаться в 2022 г.
Тогда со стапелей завода «Окская судоверфь» сойдут сразу два корабля. Такое же количество новой техники получат моряки и в 2023 г.
Преимущества новых сухогрузов
Проект RSD71 разрабатывался специалистами ООО «Морское Инженерное Бюро» из города Санкт-Петербург. Новые сухогрузы относятся к судам смешанного класса — «река-море». Они спроектированы для работы даже при неглубоком фарватере.
Для техники подобного типа суда имеют относительно небольшую длину — всего 120 м. Но это не мешает им обладать большой грузоподъемностью. Максимальная масса погруженного теплохода в море составляет 7170 т, а в реке — 4380 т.
Эти характеристики дадут возможность использовать сухогрузы на всей акватории «Волжского пароходства». Они позволят флоту расширить зону мореходности и успешно конкурировать с другими водными перевозчиками.
Особое внимание проектировщики RSD71 уделили техническому оснащению сухогрузов. Новейшее оборудование, установленное на кораблях, позволило создать систему автоматизированного управления погрузкой и передвижением, а также оптимизировать расходы топлива и электроэнергии.
Это дает возможность пароходству в будущем снизить затраты на эксплуатацию, содержание и обслуживание флота. Кроме того, проект прошел государственную экспертизу и был признан экологически безопасным.
