На мощностях Уралвагонзавода выпущена пробная партия новейших автономных рефрижераторных вагонов модели 16-5213, которые до этого момента в нашей стране не производились на протяжении 40 лет. В ближайшее время они пройдут все положенные испытания.
Как все закончилось
На данный момент большая часть продуктов перевозится автотранспортом. А вот в советские годы в приоритете были железнодорожные перевозки. Поезда с вагонами-рефрижераторами ездили по всем республикам и вовремя доставляли в пункт назначения свежие продукты. Производство было налажено, происходила амортизация и другие ремонтные работы.
Ближе к распаду СССР данная отрасль производства начала испытывать серьезные проблемы, которые привели к полной ее остановке. В 90-е годы статистика показывала, как неумолимо списывались с учета тысячи ж/д рефрижераторов. Они устаревали, а новые не производились. Вдобавок повсеместный дефицит продуктов и вовсе привел к тому, что нечего было перевозить даже в изношенных вагонах.
В 2015 году встал острый вопрос о перевозке Дальневосточной рыбы в центральную часть страны, для которой требуются именно такие охладительные вагоны. Поэтому Правительство России дало приказ о восстановлении данного производства.
Что из себя представляет
Модель 16-5213 не имеет аналогов на «пространстве 1520», то есть на данной ширине ж/д колеи, которая также имеется у приграничных с нами стран. В таких вагонах будут транспортироваться скоропортящиеся продукты при температуре от +15 до -24 градусов.
Установленная на нужных отметках, она не изменится в – 40 и в +40 градусов. Для этого по всему корпусу был проложен специальный теплоизоляционный материал, в том числе и на полу. Длина каждого вагона равна 20 метрам, вместимость – 126 кубометров, максимальная грузоподъемность – 55 тонн.
Современные технологии
Главная особенность современной холодильно-отопительной установки заключается в ее автономности на протяжении 30 дней. Благодаря этому перевозку скоропортящихся продуктов можно совершать из самых отдаленных уголков страны, а также в ближнее зарубежье.
Каждый вагон оснащен особыми устройствами, которые дистанционно помогают следить за датчиками температуры, пожарной безопасностью, регулировать уровень влажности и корректировать другие системы. А с помощью установленного GPRS поставщик и заказчик в любой момент могут узнать о местоположении груза.
