Для Нижнего Новгорода завершилась поставка 11 ретротрамваев общей стоимостью почти 1 млрд рублей. Этот эксклюзивный транспорт смело можно назвать чудом техники. Внешний дизайн корпуса, деревянные посадочные места внутри – визуально всё напоминает трамвайный вагончик из прошлого века.
Ретро – это просто стиль
Впервые низкопольная модель трамвая была представлена зрителям на форуме «Иннопром» в 2018 году в Екатеринбурге. После чего на предприятии «Уралтрансмаш» (входит в гокорпорацию «Ростех») началось производство первых трамваев. Компания-производитель отметила, ретро не означает, что вещь сама по себе старинная или изготовлена именно в те времена, о которых говорит её внешний вид. Ретро – это просто стиль.
Новый трамвай как снаружи, так и изнутри стилизован под старину. Две основные ретрофишки: имитация стоп-крана и шнур, который тянется через весь вагон в кабину, где заканчивается колокольчиком. В интерьере вагона присутствуют детали, сделанные вручную: именно они погружают пассажиров в неповторимый и тонкий интерьер начала XX века. Так, сидения-скамейки деревянные, реечные, с прямой спинкой под 90 градусов. На потолке установлены полукруглые ретроплафоны бело-лунного цвета, вентиляционные отверстия закрыты также ретрорешётками.
Несмотря на старинный антураж, современные тенденции все же не смогли обойти стороной ретротранспорт: в вагонах установили оборудование для доступа к сети Wi-Fi, зарядки для телефонов, кондиционер, видеонаблюдение. Машинист, управляя трамваем, также переносится в ретроатмосферу. Но, несмотря на дизайн, его кабина полностью соответствует всем современным требованиям: от специальных мониторов до аптечки.
По последнему слову
Ретротрамвай обладает инновационным электродвигателем ЭДБТ1. При его разработке учитывался ряд технический решений, благодаря которым трамвай по своим характеристикам обгоняет аналоги. Вдобавок ко всему он обладает уникальной системой охлаждения. Она помогает увеличить ресурс работы и не даст двигателю отказать при перегреве. Трамвай имеет длину 16 500 м, ширину – 2500 м, 38 посадочных мест и одно для кондуктора. Максимальное количество пассажиров – 174, срок службы – не менее 30 лет.
Уникальность ретротрамвая заключается в том, что для него специально разработали новую поворотную тележку на двойных рессорах. Почти невидимая для глаз конструкция дарит пассажирам более комфортную поездку в виде мягкого и плавного хода. Нельзя не заметить и того, что ширина прохода в вагоне увеличилась. Широкий и низкий проход – это удобство для каждого пассажира, тем более для маломобильных граждан.
Убить сразу двух зайцев
Трамвайный парк Нижнего Новгорода изношен на 83,4% (последняя закупка транспорта была 10 лет назад). Из 280 трамваев, которые находятся на балансе муниципалитета, у 165 уже истек срок эксплуатации. 11 ретротрамваев пополнили городской подвижной состав стилизованными под старину вагонами, а также сделали шаги в развитии трамвайного движения в исторической части города.
Примечательно, что Нижний Новгород – первый город России, где появился трамвай. Местные жители довольны новинкой. Они отмечают, что в городе стало не хуже, чем в Европе. Там такой транспорт хорошо развит: и пассажирам удобно, и для улиц украшение. На сегодняшний день Нижний Новгород пока единственный город в России с такой эксклюзивной частью трамвайного парка. Местные власти надеются, что трамваи будут притягивать новых туристов.
