Ледоколы советских времен готовятся уйти на покой. Но путь во льдах уже прокладывают новые мощные морские суда. Дизель-электрический «Виктор Черномырдин» способен проводить суда во льду толщиной до двух метров, находиться в автономном плавании два месяца и участвовать в спасательных операциях. В мае этого года он успешно прошел плановые ледовые испытания.
Идут во льдах и ведут караваны
Российский ледокольный флот не имеет равных в мире. Сейчас в него входит более 40 судов различных классов и видов. Наша страна – единственная, кто имеет собственные атомные ледоколы и строит новые.
Такие корабли необходимы для того, чтобы обеспечивать бесперебойную работу Северного морского пути, прокладывать трассы в ледяных водах, проводить торговые и военные суда в полярных широтах. Но есть и другие, не менее важные задачи, которые выполняют ледоколы. Они помогают в освоении природных богатств Севера, в проведении научных экспедиций и даже возят туристические группы.
Инновационный и уникальный
В строю до сих пор дизельные ветераны – «Ермак» «Красин» и «Адмирал Макаров». Но им на смену приходят мощные ледоколы нового поколения. «Виктор Черномырдин» является самым большим неатомным ледоколом в мире и представляет собой единственный в мировом судостроении реализованный проект дизель-электрического корабля класса Icebreaker8.
Он способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 2 метров и преодолевать лед трехметровой толщины. Такую мощь ему дает силовая установка в 25 МВт. А общая мощность главных двигателей – 34,8 МВт. «Виктор Черномырдин» имеет уникальную систему автоматизации. Благодаря ей управлять кораблем может всего лишь один человек на ходовом мостике.
Судно является первым российским ледоколом, который оборудован системой динамического позиционирования. Поэтому может, не опуская якоря, разворачиваться в одной точке. Такая способность позволяет ему быть многоцелевым судном. Например, доставлять людей и грузы на буровые и нефтедобывающие платформы, перевозить генеральные грузы, участвовать в спасательных операциях и подходить к застрявшему судну на расстояние три метра.
Полярный «экзамен»
«Виктор Черномырдин» вошел в состав ледокольного флота крупнейшей российской компании «Росморпорт». Его испытания прошли в 2021 году в Финском заливе на проводках торговых судов. В мае 2022 года корабль отправился в Карское море на арктический ледовый экзамен.
Он прошел тысячу морских миль, продемонстрировал комиссии маневренность и способность пробивать трехметровый лед. И доказал свое звание современного, высокотехнологичного, мощного и маневренного ледокола.
