Шмель Профи — это грузовой трицикл с полноценной кабиной, и даже отопителем салона. Если раньше подобная техника не очень подходила для езды по городу в зимнее время, да и просто в плохую погоду, то с появлением Шмеля погода перестала быть помехой. Шмель актуален когда для покупателя Газель слишком большая, а фургон вроде Ларгуса слишком дорогой. Производитель предлагает три комплектации:
-
Бортовой кузов;
-
Тентованный кузов;
-
Самосвал;
-
Фургон.
Как уже сказано кабина оснащена отопителем салона, правда кроме отопителя и ремней безопасности никаких радостей нет, но даже это выгодно отличает его от конкурентов.
Заявленная грузоподъемность 1500 кг, несмотря на небольшие габариты кузова (2000х1300х600 мм) у владельца есть возможность перевозить довольно тяжелые грузы, особенно это актуально для самосвала. Рама трицикла сварная из металлических труб, кабина выполнена из композитных материалов, теперь коррозия не страшна. Мощность четырехтактного двигателя Lifan JS163ML 19,3 л.с. (14,5 кВт), на первый взгляд немного, однако при весе самого трицикла в пределах 700-770 кг, такой мотор позволяет ему разогнаться до 60 км/ч. Охлаждение у мотора жидкостное, перегреть мотор стало сложнее. Расход топлива составляет 3,5-4 л/100 км, ёмкость топливного бака 20 л, на деле конечно расход будет зависеть от веса перевозимого груза, но даже указанные производителем цифры радуют. Привод на задние колеса для грузового транспорта самое оно, хорошо загруженный зад обеспечит отличное сцепление колес с дорогой.
Перед нами простое, неприхотливое в обслуживании транспортное средство. Дополнительным плюсом аппарата, по сравнению с заграничными конкурентами стало использование запчастей от отечественных автомобилей, например рессоры от УАЗа, задний мост ВАЗ, и даже такие мелочи как моторчик омывателя — тоже ВАЗ. Такая унификация по запчастям заметно облегчает процесс ремонта.
Кабина — главное, что отличает Шмеля от предшественника, Муравья, она аскетичная, и если бы мы говорили о полноценном автомобиле, то я бы даже сказал слишком, но для трицикла вполне нормально. При осмотре салона сразу в глаза бросается полноценный руль, что для такой техники редкость. Садясь за руль забываешь что это трицикл, руль, ручка переключения секвентальной КПП, ручка реверса и ручника, все это атрибуты уже не мотороллера, но автомобиля. Комбинация приборов как у обычного автомобиля — спидометр, тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива. Главный минус в плане эргономики, это отсутствие возможности отрегулировать сиденье.
У производителя получилось выпустить на рынок хорошую, ремонтопригодную рабочую лошадку, которая отлично покажет себя и на территории предприятия в качестве «технички», и на городских улицах, выполняя самые разные задачи.
Цена «Шмель-Профи» зависит от выбранной вами комплекции, и колеблется от 340 000 руб. за базовый вариант с бортовым кузовом, до 400 000 руб. за фургон.
