В Мурманской области идет строительство морского торгового порта «Лавна». Уже через год Россия получит новые «морские ворота» на западном берегу Кольского полуострова, через которые в страны Азиатско-Тихоокеанского региона можно будет круглогодично поставлять полезные ископаемые и другие грузы объемом более 150 тысяч тонн.
Проблемы на старте
Проект был утвержден в 2012 году и включен в государственные программы по развитию Арктики, строительству портов и общенациональной транспортной системы. Его стоимость – 35 млрд рублей. Он должен стать ключевым звеном в решении проблемы транспортировки угля из северных регионов. И рассматривается как флагманский проект Мурманского транспортного узла.
Однако пандемия внесла свои коррективы в планы. Резкое снижение мировых цен на уголь дало некоторым экспертам повод усомниться в его целесообразности и рентабельности. Сроки реализации были сдвинуты на год. Но в сентябре 2021 г. строительство порта началось. Его угольный терминал примет первые грузы уже через год.
Северная «Жемчужина»
«Лавна» послужит мощным толчком к дальнейшему развитию Мурманской области, повысит ее инвестиционную привлекательность, создаст сотни рабочих мест для жителей близлежащих населенных пунктов, новые дороги и приток туристов. Налоги с прибыли (ориентировочно – 10 млрд рублей ежегодно) будут поступать в областной бюджет. Эти средства пойдут на развитие социальной сферы, повышение уровня жизни северян и реализацию культурных проектов.
В масштабах страны северный порт уникален. По транспортной доступности и операционной эффективности он превосходит аналогичные сооружения на Балтике, в Азовско-Черноморском и Арктическом бассейнах. Он не замерзает зимой, может функционировать круглогодично и бесперебойно. Глубоководность и близость к нейтральным водам – значимое преимущество, которое делает его важным звеном Северного морского пути.
Из угольного в универсальный
На начальном этапе основной задачей «Лавны» станет перегрузка угля. Для доставки «черного золота» от шахт к морю строится железная дорога протяженностью 46 км и мост длинной в полтора километра. Уже заключены договоры на перевалку угля сроком до 2043 года. Ежегодный объем работ угольного терминала составит 18 млн тонн.
В планах разработчиков – расширить функционал порта. Морской хаб сможет перерабатывать нефтеналивные грузы и минеральные удобрения, принимать торговые суда. «Лавна» призвана внести вклад в переориентацию грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные портовые мощности.
На данный момент строится инфраструктура, железнодорожная ветка и городок для рабочих. Пуск первой очереди проекта состоится в 2023 г. Инвестором строительства угольного терминала выступает «Морской торговый порт «Лавна».
