Рыболовный траулер «Капитан Мартынов» совсем скоро пополнит ряды флота на Дальнем Востоке. В конце сентября судно спустили на воду на Адмиралтейских верфях в Северной столице. Далее разберемся, на что способен самый крупный в России и мире морозильный рыбопромысловый траулер.
Русский супертраулер
«Капитан Мартынов» – это четвертый из десяти рыбопромысловых траулеров проекта СТ-192, построенный для «Русской рыбопромышленной компании». Он рассчитан на ежегодный вылов 60 тысяч тонн рыбы. Это практически в три раза превышает производительность судов, которые сегодня базируются в Дальневосточном бассейне. Траулер впечатляет своими размерами: длина – чуть более 108 метров, ширина – 21 метр, дедвейт – 5 700 тонн. Это сложнейшее современное судно в России, не только не уступающее по сложности военным судам, а в чем-то даже превосходящее.
«Капитан Мартынов» способен на многое. Прежде всего эффективно «рыбачить» в трудных климатических условиях – в Баренцевом и Охотском морях. У супертраулера существенно повышены производственные мощности, а также созданы благоприятные условия для экипажа. Судно безопасное и высокоэкологичное. Расход топлива и уровень выбросов парниковых газов на тонну выловленной рыбы снижен в два раза.
Судовая фабрика
Морозильный траулер – это не просто «рыбацкое» судно. Это настоящая плавучая фабрика. Благодаря установленному технологическому оборудованию на борту можно производить высокомаржинальные виды продукции из минтая и сельди. А еще новый продукт – сурими. На данный момент эта продукция широко востребована на отечественном рынке, но на российских траулерах не производится.
На судне заработают высокопроизводительные рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрики. Благодаря им можно выпускать до 80 тонн филе рыбы, столько же фарша сурими (глубокая переработка) и до 250 тонн рыбной муки в сутки. Грузовой трюм «Капитана Мартынова» составляет 5500 кубических метров.
Инновационное и экологичное судно
Судно оснащено по последнему слову техники. Поиск рыбы и контроль траловых операций осуществляется при помощи современного оборудования. Рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрики будут работать безотходно. Такая технология поможет бережнее использовать ресурсы Мирового океана.
Инновационная электроэнергетическая установка с «плавающей» частотой электросети позволит в режиме траления эффективно применять валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя. Благодаря этому произойдет существенная экономия топлива.
Передача супертраулера заказчику намечена на 2022 год. Всего Адмиралтейскими верфями для «Русской рыбопромышленной компании» будет построено 10 аналогичных судов. Общая сумма денежных средств в строительство – более 80 млрд рублей.
