«Северный полюс» – настоящий арктический монстр. Эта плавучая обсерватория может самостоятельно передвигаться в северных широтах и дрейфовать во льдах два года. Этот суперпроект, не имеющий аналогов в мире, предназначен для проведения научных экспедиций и мониторинга окружающей среды. В День полярника судно отправилось на трехдневные ходовые испытания, сдало экзамен на «отлично» и готовится принять на борт ученых.
Продолжая традиции
Первая научная станция «Северный полюс» под руководством знаменитого И. Д. Папанина была открыта 21 мая 1937 года. Полярники жили в палатке, дрейфовали на льдине площадью 15 кв. км, а продукты и вещи им доставляли самолетами. Такой способ сбора научной информации и изучения Арктики был единственным, но при этом небезопасным, затратным и во многом зависел от погодных условий.
Последняя – сороковая «ледовая» станция – закончила свою работу в 2013 году. Глобальное потепление неуклонно уменьшает толщину льда и его прочность, что делает дрейф на льдинах невозможным. Однако традиции полярных экспедиций сохранились. Только сейчас вместо льдин их базой служит платформа «Северный полюс».
Наконец построили
Уникальный проект по заказу Росгидромета выполнило Конструкторское бюро «Вымпел». Судно стоимостью почти 7 млрд рублей заложили в 2018 году на АО «Адмиралтейские верфи» и предполагали в 2020-м отправить его в первую экспедицию. Но срок отодвинули на два года.
Ледостойкая самоходная платформа – это российское ноу-хау в судостроении. У нее должен быть повышенный запас прочности и полная гарантия безопасности людей. Поэтому проект корректировался в сторону существенного увеличения ее водоизмещение и оборудования дополнительными устройствами. На воду «Северный полюс» спустили в 2020 году, а испытания завершили в 2022-м.
Комфорт в минус 50
Полярникам больше не нужно тратить время и силы, борясь за живучесть. На платформе им обеспечат безопасность и комфорт, предоставят 15 лабораторий, чтобы они могли плодотворно заниматься наукой. Ученые будут круглый год вести комплексные исследования в области геологии, экологии и химии, исследовать лед, наблюдать за атмосферой и ионосферой. На борту разместятся беспилотники и вертолет.
Конструкция и оборудование позволяют «Северному полюсу» выдерживать давление многолетних льдов, своим ходом преодолевать ледяные преграды до метра толщиной, дрейфовать два года и служить связующим звеном между арктическими обсерваториями. Его полярные «путешествия» позволят получать точную информацию, необходимую для того, чтобы понимать изменчивость природной среды и способствовать социально-экономическому развитию Арктики.
