Тренд на экологичный образ жизни в последнее время довольно активно внедряется и в судостроительную отрасль. Создаются пассажирские суда и на СПГ, и на электротяге, также со стапелей предприятий сходят и грузовые корабли на СПГ. Первый речной электрический трамвай уже появился в Южном речном порту и прошел ходовые испытания.
Электрокорабль
Абсолютно новый вид транспорта – электрический речной трамвай – строится на верфи Emperium, которая расположена в Ленобласти. Девять современных судов уже в этом году выйдут на маршруты. Компактные и экологичные теплоходы, не загрязняющие столичный воздух отходами сгорания дизельного топлива, смогут улучшить транспортную доступность прибережных районов, в несколько раз сократят время на поездку, разгрузят дороги, метро и мосты.
Каждый трамвай начинен современной электроникой, у него высокоэнергетическая батарейная система, плавные обводы корпуса и современный дизайн. За один рейс он перевозит до 80 пассажиров, а также их багаж и велосипеды. Управляет судном экипаж всего из двух человек.
Такой вид пассажирского транспорта существует за рубежом. Но у российского есть важное преимущество – возможность круглогодичного использования. Его особо прочный корпус ледового класса позволяет ходить по битому льду и шуге. Путь по замерзшей реке ему будет прокладывать специальный речной ледокол. Всесезонность обеспечивается и за счет сплошного остекления – в непогоду оно защитит пассажиров от ветра и холода.
Неторопливый, но эффективный
Электротрамвай не может конкурировать с быстроходными судами, прежде всего, с «Метеорами» и «Валдаями». Его скорость почти в пять раз ниже, но эксплуатация – дешевле. Правда, для организации регулярного курсирования такого транспорта необходима своя инфраструктура. В рамках контракта, который заключили московские власти с производственной компанией, будет создан флот из 21 электрического судна, построено 23 причала, шесть зарядок и два пункта базирования речных трамваев.
На постройку каждого электрического корабля уходит 4-5 месяцев. Стоимость речного трамвая существенно ниже зарубежных аналогов. Ему не страшны санкции: 75% систем и комплектующих отечественного производства, а на замену импорту найдены российские аналоги. На некоторых судах уже настраивается техника, отрабатываются маневры, оборудуются пассажирские салоны. Объявлен конкурс на вакантные должности капитанов.
В дептрансе Москвы заявили, что проект строительства нового экологического транспорта станет возрождением целой отрасли российского пассажирского судостроения. Специалисты полагают, что опыт москвичей возьмут на вооружение крупные российские города, где тоже есть большие реки и транспортные проблемы – Красноярск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара. Электрические трамваи со временем смогу заменить дизельные речные суда.
