Ученые из Новосибирского государственного технического университета создали единственный в мире авиационный двигатель из алюминия «Модуль-Д». Первые тестовые испытания доказали перспективность нового изобретения.
Сразу в дело
До этого много было сказано о легком пассажирском самолете «Байкал», призванном заменить устаревший Ан-2. В ситуации с «Кукурузником» замена важнейших деталей не имеет смысла, но в России есть и другие легкие многофункциональные самолеты, которым требуется частичная модернизация. Ими выступают спортивно-тренировочный Як-52 и многоцелевой четырехместный Ил-103. К этому моменту установленные на них двигатели устарели и больше не могут гарантировать безопасность полета.
Риск – благородное дело
Работа над проектом началась в 2016 году. Авиаконструкторы из Новосибирска в тандеме с мотостроительной компанией «ЗК-Мотор» приступили к созданию нового, не имеющего аналогов в мире, алюминиевого двигателя для легкого Як-52. Его заявленный вес – менее ста килограмм и мощность – 200 л. с.
По словам главного конструктора и профессора НГТУ Ильи Зверкова, никто до этого момента не решался создать авиадвигатель из алюминиевых сплавов, так как данный металл в процессе эксплуатации часто подвергается различным повреждениям. Разработчики не упустили из виду эту особенность и совместно с Институтом неорганической химии воплотили в жизнь новейшую технологию микродугового оксидирования. Благодаря ей металл покрывается особо твердым и износостойким слоем в местах максимального трения.
Авиаконструкторы еще в начале создания двигателя стремились к удешевлению конечного продукта. Россия обладает внушительными запасами алюминия, искать его нигде не придется, да и цена на него довольно приятная. Выбор разработчиков пал именно на него не только из-за цены, но и по причине того, что в мире на это пока никто не решался.
Важная доработка
Стоит отметить, что изначально «Модуль-Д» проектировался исключительно для Як-52, так как летный ресурс устаревшего М-14П исчерпался. Проанализировав будущие финансовые перспективы и поняв, что никакой выгоды это не принесет, разработчики решили создать силовую установку из двух модулей.
В итоге благодаря своей конструкции и несложных манипуляций новый двигатель может устанавливаться и на Ил-103. Не исключено, что в перспективе для «Модуля-Д» расширится модельный ряд летных единиц. На данный момент конструкторы пытаются заменить импортные комплектующие в «Модуль-Д», после чего он станет полностью отечественного производства.
