Для России с ее огромными труднодоступными пространствами машины с высокой проходимостью нужны как воздух. Снегоболотоходу «Хищник», который выпускает компания «Мега-Вест» в Тобольске, нынче исполняется 15 лет. Он по-прежнему востребован и универсален для бездорожья. Ему не страшны санкции, потому что практически все его комплектующие российского производства. Исключение – белорусский двигатель, которым сейчас заменили японский дизель.
Наследник славных традиций
При его создании в 2007 г. взяли за основу легендарный ГАЗ-66. От своего «родителя» новичок получил базу полноприводного легкого грузовика и раздаточную коробку. Многое досталось и от других отечественных авто. Например, задние мосты от ГАЗ-2217, гидроусилитель руля от ГАЗ-3302. У него «вазовские» сиденья, 5-ступенчатая коробка передач и ремни безопасности.
Этот вездеход – не городской «паркетник». Он предназначен для реального северного бездорожья. Снаружи выглядит внушительным и громоздким, а внутри не имеет почти никакого комфорта. Зато его подвеска с высоким свободным ходом и колеса диаметром до 170 см дадут фору любому иностранному джипу. Уникальная поворотная конструкция переднего моста обеспечивает ему весомое преимущество в проходимости.
Пройдет везде
«Хищник» – уникальный, но специфичный автомобиль и выпускается небольшими партиями. Среди его основных заказчиков – предприятия, которые работают на Севере и занимаются добычей нефти, руды и леса. Колеса с шинами сверхнизкого давления делают его устойчивым на болотистых почвах, но при этом оказывают минимальное воздействие на растительность тундры. Он может даже плавать, правда, со скоростью 3 км/ч. Преодолевать водные преграды позволяют съемные гребные винты, которые крепятся на колеса.
Использование в ходовой части элементов от серийных моделей российских машин упростило производство этого транспортного средства для сурового Севера. Проверенные временем и отечественными дорогами комплектующие сделали его надежным, простым в ремонте и обслуживании. А еще и доступным по цене. Поэтому «Хищника» приобретают участники джип-триала, любители экстремальной охоты и рыбалки.
Белорусские не хуже
В Тобольске выпускают 4-х и 6-ти колесные вездеходы. Три из пяти модификаций оснащались, помимо «вазовских» бензиновых двигателей, турбодизелем KUBOTA 1505-T. Японская компания подключилась к санкциям, но обошлись и без нее. Замену импортному дизелю нашли в Беларуси. Качественная и надежная продукция Минского моторного завода оказалась не хуже японских аналогов и получила высокие оценки тобольских конструкторов.
