«РМ Рейл», один из ведущих производителей грузового подвижного состава в России, разработал инновационный вагон-минераловоз. Новинка отличается от существующих вагонов, в которых перевозят коррозивно-активные вещества. Вместо традиционной стали здесь использованы алюминиевые сплавы – более прочные, экологичные, эффективные, легкие и долговечные. В нашей стране это первый, но успешный опыт, который даст толчок развитию вагоностроительной отрасли.
Универсальный алюминий
Модернизация подвижного состава железных дорог требует новых подходов и технологий. Алюминий легче стальных конструкций, его сплавы обладают повышенным запасом прочности и устойчивостью к коррозии. Этот металл уже применяют в строительстве пассажирских вагонов. Такой поезд более легкий и маневренный, перевозит больше пассажиров, экономит электроэнергию и топливо.
Добавки кремния, магния, меди, марганца делают алюминий прочным и износоустойчивым, а точное литье из него – отличным по качеству и характеристикам. Это по достоинству оценили представители авиационной и автомобилестроительной промышленности. А сейчас – и компании по производству подвижного грузового состава.
Хоппер
Это саморазгружающийся бункерный грузовой вагон. В таких перевозят уголь, сахар, зерно, щебень, руду и все, что можно засыпать и высыпать. Но опасность для подвижного состав представляют цемент, кальцинированная сода, минеральные удобрения и другие вещества, способные раньше времени вывести технику из строя.
Алюминий инертен ко многим из них. Поэтому хопперы с внутренним защитным покрытием из его сплавов обладают более длительным сроком службы. Гарантия на эксплуатацию – 26 лет, но на практике он будет служить гораздо дольше.
С лейблом «Нет аналогов в России»
Модель 19-1299 создал Инжиниринговый центр, входящий в состав «РМ Рейл». Его сотрудники специализируются на проектировании контейнеров, нефтехимического оборудования и разработали более сотни моделей грузовых вагонов. Инженеры не только чертят проекты, но и воплощают их в жизнь, проводят испытания и сертификацию.
Новичок 19-1299 стал первым в «алюминиевой» линейке компании. Благодаря своей конструкции он стал легче на 10-15% и может принять дополнительный полезный груз взамен «сэкономленного» веса. Сейчас он проходит поездные испытания и проверку на плавность хода, надежность, прочность и по другим динамическим показателям.
На подходе – опытные образцы новых вагонов. Например, инновационной цистерны специального назначения, которая способна без особого ущерба перевозить концентрированную серную кислоту. Ее начнут выпускать в этом году, а в следующем – контейнер-цистерну с внутренним сосудом из алюминиевого сплава, предназначенную для транспортировки СПГ. Разработчики полагают, что эти модели – начало нового этапа истории отечественного вагоностроения.
