В России завершилось строительство части ж/д моста в Китай через реку Амур. Новая транспортная артерия позволит товарообороту двух стран стать еще доступнее. Возведение транспортного объекта велось компанией АО «Бамтоннельстрой-Мост» при активном участии правительства ЕАО, Российского фонда прямых инвестиций, ВЭБ.ДВ и «РЖД». В строительство было вложено более 10 млрд рублей.
Быстро и напрямую
Лидер мировой торговли – Китай остается важнейшим игроком на международной экономической арене. Нет ни одной страны в мире, куда бы ни поступали товары его производства. За последние годы Россия и КНР значительно увеличили товарооборот и продолжают наращивать сотрудничество.
Согласно статистике за 2021 год, торговля между двумя странами выросла на 35,8% и в общей сумме составила более 146 млрд долларов. Мост через Амур еще не сдан в эксплуатацию, но данные показатели продолжают расти. При этом российский импорт увеличился на 31%, обогнав китайский на 5%.
В первую очередь по железнодорожному мосту планируется транспортировать тяжелую продукцию. Из России по нему поедут полезные ископаемые, минеральные удобрения, древесина и т. д. Согласно прогнозу, обоюдный грузооборот данного пути составит от 20 до 24 млн тонн ежегодно. Помимо этого, новый ж/д мост сократит транспортировку грузов на 700 км. Весь путь станет независимым от времени года и погодных условий.
Цифры
Протяженность всего сооружения составляет 2 209 м. Мост стоит на 21 опоре и имеет два судоходных пролета. На территорию РФ приходится всего 309 метров, но это не единственный элемент всего проекта. Вдобавок к этому было проложено 4 963 м подъездных путей, построена новая ж/д станция «Ленинск-2», реконструирована уже имеющаяся «Ленинск-1» и возведен пропускной пункт.
Ширина российской ж/д колеи составляет 1520 мм, а китайской – 1435 мм. Строители вышли их положения и вместо двух рельсов проложили третий. В итоге различия в стандартах для поездов будут неощутимы.
Долгий путь
История моста насчитывала немало трудностей. В 2008 году впервые анонсировали его возведение. В 2013 году стороны подписали соглашение. Россия приступила к строительству с 2016 года. Соединение пролетов завершилось в 2019-м.
В самом начале работ строителям пришлось углубить русло реки. Тяжелые погодные условия часто тормозили стройку. Пандемия также внесла свой «вклад». Несмотря на это, работы с нашей стороны завершены окончательно. Курсирование поездов планируется начать уже в этом году.
