В рамках масштабного обновления городского пассажирского транспорта Санкт-Петербург до конца этого года получит 8 новых поездов «Балтиец» для красной ветки метрополитена. Серый красавец уже приступил к обкатным испытаниям.
Старому – нет, новому – да
Северная столица продолжает меняться и совершенствоваться для своих граждан и нескончаемого потока туристов. Параллельно с модернизацией наземного пассажирского транспорта город приступил к кардинальным изменениям под землей.
За процессом пристально следит губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Он заявил, что модернизация метрополитена несет в себе стратегически важный уклон на отечественные разработки. В приоритете региональная промышленность, которая напрямую снабжает город комплектующими, агрегатами и поставкой новых составов.
Независимость от импорта
Восьмивагонный «Балтиец» является разработкой «Трансмашхолдинга». Сборка уже происходит на Октябрьском электровагоноремонтом заводе в непосредственной черте города. Примечательно, что новый состав на 95% состоит из отечественных компонентов. Никакая поломка ему не страшна. Деталь быстро починят либо беспрепятственно заменят.
Особое место во всей конструкции занимает российский асинхронный тяговый двигатель, способный в аварийных ситуациях дополнительно проехать еще 200 метров. Заказ на поставку «Балтийцев» – самая крупная сделка за весь период существования питерской подземки. Она оценивается в 242 млрд рублей и гарантирует поставку 950 вагонов до конца 2031 года.
Особая индивидуальность
Новый современный поезд назван в честь Балтийского флота. Его интерьер «пропитан» духом серверной столицы. На сиденьях, обитых виниловым покрытием, красуются мелкие изображения разводных мостов. Они также встречаются на полу, потолке и поручнях.
В головном вагоне 36 посадочных мест, в остальных – по 46. Также имеются «стоячие кресла» – это особые мягкие полосы, расположенные в области человеческого таза. В каждом вагоне есть две свободные площадки для маломобильных граждан.
Разница с Москвой
Если сравнивать «Балтийца» и поезда московского метрополитена, то разница ощутима. Власти Питера не предусматривают сквозные проходы между вагонами, поэтому «Балтиец» лишен привилегии пройти весь поезд изнутри.
В современных подвижных составах Москвы есть кондиционеры и множество разъемов для подзарядки гаджетов. Питерский собрат этим похвастаться не может. У него есть только информационные экраны с указанием станций и система вентиляции с обеззараживанием воздуха. Зато у «Балтийца» на 20 см шире дверные проемы и повышенная энергоэффективность.
