«Термотрон Завод», расположенный в Брянске, встал на тропу полноцикличного импортозамещения и запустил первое отечественное серийное производство стрелочных электроприводов для трамвайных путей.
«Иностранцы» не приходят
Трамвайный парк нашей страны огромен и разнообразен. По статистическим данным, трамвайные линии есть в 62 городах РФ. Сейчас активно идет модернизация: появляются новые трамваи, комплектующие к ним и инфраструктура, в основном отечественного производства.
Только вот до сегодняшнего момента стрелочные электроприводы для трамвайных путей завозились к нам из Германии, Австрии и Чехии. Своего производства в России, увы, не было. Но время не стоит на месте, запреты и ограничения от западных стран побуждают отечественных специалистов разрабатывать и налаживать собственное производство. В ситуации с электроприводами Россия оказалась в 100% выигрыше.
Все под боком
Технологическое преимущество и собственное производство государству обеспечил брянский ООО «Термотрон Завод». История предприятия началась в 1965 году, где до перестройки на нем выпускали специальное оборудование для электронной промышленности.
В 90-е годы завод изменил профиль и наладил выпуск разноплановых безопасных и высокотехнологичных изделий, предназначенных для РЖД и линий метрополитена. В итоге высокая научно-практическая база предприятия позволила в быстрых темпах найти достойную замену импортным стрелочным переводам и предоставить стране бесперебойные поставки столь важного оборудования.
Открытие нового производства осуществилось при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил заводу кредит в размере 148 млн рублей по минимальной ставке в 1%. Генеральный директор брянского завода Антон Абушенко рассказал, что благодаря этой поддержке предприятие сможет в кратчайшие сроки обеспечить городам, где есть трамвайные пути, эффективное, быстрое и безопасное движение.
Наше лучше
Важно учесть, что новый отечественный стрелочный электропривод включает в себя ряд преимуществ и новейших технологий:
- специальное износостойкое покрытие: в суровые погодные условия оно призвано защитить детали привода от трения и других функциональных нагрузок;
- автоматизированная система возврата стрелки в исходное положение;
- простота в обслуживании;
- невысокая, по сравнению с импортными аналогами, стоимость.
Стоит отметить, что запуск данного производства стал частью программы ВЭБ.РФ по модернизации общественного городского электротранспорта. В нее входит обновление трамвайных путей, линий электропередач, вагонов и т. д. В программе участвуют 10 российских городов. Объем вложений в проект составляет 230 млрд рублей.
