У Камского автомобильного завода есть немало интересных разработок. Однако «Арктика» превзошла всех. Этому гиганту не нужен теплый климат, бережное обращение и дороги. Он справится с любыми препятствиями и с легкостью довезет груз в труднодоступные и порой очень опасные места.
Зачем создали
КамАЗ-6355 «Арктика» 8х8 – новейший тяжелый супервездеход. Его разработали специально для эксплуатации в экстремальных условиях. Арктическая зона, тундра, лесотундра и северная тайга, трескучие морозы – ничего не страшно этому исполину. Он создан для того, чтобы помочь российским ученым и военным осваивать широкие просторы Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
КамАЗ начал создавать уникальную технику после того, как правительство РФ в 2014 году приняло программу развития арктического региона. Дело в том, что освоение Крайнего Севера идет при помощи грузовиков, рожденных в советский период. Но время не стоит на месте. Российский автогигант проделал большую работу, плодами которой стали два типа грузовиков: КамАЗ-6345 и КамАЗ-6355. Это абсолютно два разных автомобиля. Последний – в разы превосходит своего собрата.
Экстремальная модификация
КамАЗ-6355 предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья и по простым трассам в арктическом регионе России. Техника оснащена колёсной формулой 8х8 и обладает шарнирно-сочленённой – «ломающейся» – рамой. Благодаря такой «функции» грузовик имеет хорошую маневренность. Негабаритные колеса впечатляют, во-первых, гигантским размером – метр шириной. Во-вторых, своим весом: полный комплект из восьми шин имеет массу 8 тонн.
Однако низкое давление в шинах позволяет легко преодолевать песчаную и болотистую местность, а также участки со слабым грунтом. И все это без вреда для деревьев и кустарников, по которым проезжает «Арктика». Размеры грузовика поистине исполинские. Тут нет места сантиметрам – только метры:
- длина – 12 метров;
- ширина – 2,53 метра;
- высота – 4 метра;
- дорожный просвет – почти 0,7 метра.
Мощнейший супервездеход оснащен камазовским рядным 6-цилиндровым мотором с турбонаддувом, который отличается объемом 12 литров и способен развивать максимальную мощность 450 лошадиных сил. «Арктика» развивает скорость до 55 км/ч. Этого с лихвой хватает, ведь основное предназначение автомобиля – эксплуатация в экстремальных условиях.
Комфорт водителю и пассажиру
Супергрузовик получил новейшую кабину К5. Она оснащена по последнему слову техники: бортовая система со множеством полезных приложений, доступ в интернет и прочее. Также есть кондиционер и автономные отопители. Рабочее место водителя максимально упрощено: здесь не нужно манипулировать рычагами управления полноприводной трансмиссией. Управлять грузовиком-вездеходом можно даже в рукавицах.
Важной особенностью «Арктики» является наличие хозяйственного блока и краново-манипуляторной установки. Они располагаются за кабиной и комплектуются трехсекционной лестницей. Разработчики вездехода заявляют: машина гарантированно заведется при экстремально низких температурах, даже при -60. Только вот за такой грузовик придется отдать 15 млн рублей.
