Отечественный завод по выпуску грузового транспорта «КАМАЗ» презентовал свою новую разработку. Это карьерный самосвал «Геркулес» — электромобиль, способный работать в автономном режиме и не требующий подзарядки от сети. После прохождения полигонных испытаний машина встанет на конвейер и станет незаменимым помощником в добывающей отрасли.
КамАЗ-6561 — автономный электромобиль
«Геркулес» — не совсем электромобиль, потому что имеет возможность работать как на дизельном топливе, так и на чистом электричестве. Конструкцией предполагается, что аккумулятор сможет самостоятельно накапливать электроэнергию на холостом ходу и при спусках в карьер.
Для этого силовая установка автомобиля оснащена электрогенератором, а колесные пары при вращении приводят в действие электродвигатель.
При подъеме из карьера накопленная энергия будет направляться на выработку двигателем мощности, чтобы загруженный самосвал поднялся в гору.
Таким образом, «Геркулес» — полностью автономный самосвал, не требующий зарядки батареи от внешней сети. А гибридом он называется потому, что его силовая часть представлена сразу двумя агрегатами: традиционным турбодизельным и электрическим двигателем.
Общие характеристики «Геркулеса»
Длина машины — 10120 мм, ширина — 3430 мм, а высота кабины составляет 4030 мм. Собственная масса грузовика — 31 тонна, а максимальный вес груза — 40 тонн.
Компоновка колесных пар выполнена по схеме 6х6, которая предполагает эксплуатацию такой техники в любых условиях: болота, пески, глубокий грунт и т.д. На борту машины предусмотрена система перехода в автономный режим ADAS пятого уровня.
Система позволяет переключаться с ручного управления на дистанционный, без участия водителя.
Новинка оснащается шестицилиндровым дизельным мотором и автоматической трансмиссией. В силовой части машины также присутствуют блокируемые дифференциалы и система полного привода, распределенного на все шесть колес. Подобными характеристиками на сегодня обладают лишь американский самосвал Caterpillar и японский Komatsu.
Шарнирно-сочлененная рама
Обычные дорожные самосвалы не приспособлены к преодолению крутых рельефов горных и песчаных карьеров. Такая машина опрокинется или увязнет в песке при первой же попытке выбраться оттуда.
Несущая рама самосвала сделана из двух секций, которые соединены между собой шарнирным узлом. Шарнир позволяет обеим секциям поворачиваться друг относительно друга в горизонтальной плоскости. Конструкция каждой секции дополнительно усилена элементами жесткости против поперечного скручивания.
Это позволяет «Геркулесу» буквально карабкаться по крутым склонам и перевалам внутри карьеров, будучи полностью загруженным. Кроме того, подвижная рама выравнивает смещенную нагрузку при переезде труднопроходимых перевалов.
