Малая авиация России последние 30 лет находится в забвении. Несмотря на то что она выполняет множество жизненно важных задач – перевозку грузов, доставку тяжело больных пациентов из удаленных населенных пунктов в больницы и др. – отрасль находится в упадке. Однако эту сферу начинают осваивать частные фирмы, которые имеют уникальные разработки самолётов сверхлёгкой авиации.
Минутка истории
В советское время малая гражданская авиация процветала. Во многих небольших населенных пунктах были аэродромы. Так, чтобы долететь из одного областного города в соседний, нужно было купить лишь один недорогой билет. Да и северные территории успешно осваивались за счет воздушного транспорта, ведь во многие поселки можно попасть лишь по воздуху.
В 90-е годы закрылся ряд предприятий, сократился выпуск воздушных судов малой авиации. По официальным данным, количество аэропортов в РФ сократилось за 30 лет в 4 раза: с 1450 до 315. Однако нет худа без добра. Если в советское время сверхлегкая авиация находилась в тени крупного самолетостроения, то сейчас это направление получило импульс. Появляются интересные проекты, конструкторы экспериментируют с материалами, дизайном, двигателями.
Летающая «лодка»
LA-8 – успешный пример частного самолетостроения. Этот самолет серийно выпускается с 2011 года самарским НПО «Аэроволга». Конструкция воздушного судна полностью оригинальная. На сегодня это крупнейшая «амфибия» в России, выпускающаяся частной компанией. Воздушное судно задумывалось как универсальный транспорт малой авиации. Самолет подходит для перевозки пассажиров, доставки медиков и спасателей в места ЧС, перевозки грузов. Машина ориентирована как на отечественный, так и зарубежный рынок.
Самолет может применяться в деле охраны природы, в туризме, в аэроклубах для тренировочных полетов. Воздушный универсал доказал свою эффективность. Он хорошо зарекомендовал себя в Росприроднадзоре. А вот коммерческое использование пока развито слабо. Без сомнения, его оценят нефте- и газодобывающие компании. Стоит присмотреться к этому гидроплану и транспортным организациям. Воздушное судно получило одобрение на Международном авиационно-космическом салоне.
Технические характеристики
LA-8 относится к категории «амфибий», однако местом его взлета и посадки может быть грунт, бетон, асфальт, лед, снежный покров, вода. Он способен садиться на соленые и пресноводные водоемы. Походит для полетов в любых климатических условиях, может применяться даже в горной местности.
Самолет сверхлегкий за счет композитных материалов, берет на борт до 8 человек вместе с пилотом. Грузоподъемность – 700 кг, но габариты груза должны соответствовать люкам. Максимальная дальность полета – 1200 км. Может работать на высоте до 4000 км. Отметим, в 2018 году LA-8 участвовал в Международной арктической экспедиции, прошел 20,2 тыс. км. Подтвердили свою надежность и летно-технические характеристики.
НПО «Аэроволга» находится в полной готовности к выпуску новых самолетов. Конструкторы продолжают совершенствование отдельных узлов воздушного судна и могут предложить заказчику несколько модификаций «амфибии», что дает надежду на длинную историю самолета со счастливым концом. Может быть, эта «железная птица» даст толчок для развития малой гражданской авиации?
