На сегодняшний день в России насчитывается больше 60 трамвайных систем. Они есть не только в крупных городах, но и в небольших, и даже в поселках. Например, Черемушкинский трамвай в Хакасии — это поистине уникальная система, в распоряжении которой 6 единиц транспорта особой двухкабинной конструкции, к тому же это единственное место, где проезд абсолютно бесплатный.
Новые машины – удовольствие недешевое, и зачастую маленькие города не могут себе позволить регулярно обновлять подвижной состав. Поэтому, когда люди ежедневно видят на улицах своего города ржавые КТМ-5 постройки 80-х годов, у них складывается мнение, что трамвай как таковой – некомфортный, нерентабельный и безнадежно устаревший вид транспорта.
На самом деле уже не один год существуют вагоны, отвечающие самым современным требованиям комфорта и безопасности. Представляем Вашему вниманию три новых российских трамвая, которыми можно гордиться.
71-923 Богатырь
Этот двухсекционный низкопольный трамвай выпускается ООО «ПК Транспортные системы» с 2018 года. Длина его кузова – 19,4 метра, максимальная вместимость – 184 человека, а салон по желанию заказчика будет укомплектован с расчетом на максимальный комфорт пассажира. Производитель позаботился не только о пассажирах, но и водителях своих машин — встречайте кресло с подлокотниками, на которых расположены дублирующие кнопки. Водитель может открыть и закрыть двери, перевести стрелку или включить фары, и при этом ему не будет нужно куда-то тянуться руками. А вот еще одно новшество, которое встречается в модификации 71-923М: впервые на российском общественном транспорте установлена блок-фара, то есть вся светотехника представляет собой единый модуль.
Пока что серийное производство «Богатырей» не очень массовое, но несколько экземпляров уже успешно работают в Санкт-Петербурге.
71-931 Витязь
В отличие от своего собрата, ему уже больше подходит могучее имя, ведь он предназначен для маршрутов с очень высоким пассажиропотоком. Длина составляет 27 с половиной метров, а полная вместимость – более 300 человек. Трамвай может похвастаться просторным салоном, большим количеством комфортных сидений – до 64 и 100% низким уровнем пола. Выпускается всё тем же ООО «ПК ТС» в двух модификациях: 71-931 и 71-931М, которые отличаются формой передней и задней масок. Большей популярностью сегодня пользуется версия с индексом М – почти 400 таковых уже работают в Москве и прекрасно себя там зарекомендовали. Еще несколько вагонов эксплуатируются в Санкт-Петербурге и Краснодаре. Производится с 2014 года.
71-922 Варяг
Еще один представитель линейки трехсекционных низкопольных трамваев ООО «ПК Транспортные системы», представленный в 2016 году способен принять на борт до 196 пассажиров при длине кузова 21,4 метра. Внешне он очень похож на «витязя», однако имеет чуть меньший размер и всего две тележки вместо трёх. Больше всего эта модель пригодится на маршрутах с умеренно-интенсивным пассажиропотоком. Он укомплектован откидными аппарелями для инвалидных колясок, расположенными в широких дверных проемах, по желанию заказчика устанавливается кондиционер салона и кабины. А вот что касается сидений, то их тут всего 38. По сравнению с тем же «Витязем», это не так уж и много. Пока что построен один экземпляр, который уже прошел испытания в Москве, Нефтекамске и Санкт-Петербурге.
Как видим, трамвай вовсе нельзя назвать устаревшим видом транспорта. Новейшие модели позволят пассажирам забыть о тряске и вибрациях, а такие преимущества как независимость от дорожной обстановки (на выделенных полосах) и всем известную романтику у трамвая уже никогда не отнять.
